Reisebegleiter: Der GARMIN Zumo 550 ...
Und noch einmal: Zeitenwende ...
"Mit
der zūmo™ Serie bietet GARMIN erstmals ein Navigationssystem,
das für den Einsatz auf dem Motorrad optimiert wurde. Das wohldurchdachte
Bedienungskonzept des zūmo™ ist die Summe der Erfahrungen
und Verbesserungsvorschläge von zahlreichen Motorradfahrern, die mit
anderen GARMIN GPS teilweise schon viele Jahre unterwegs sind."
Klar, dass wir unserem "Neuen"
Anfang des Jahres 2007 auch manches andere Neue spendieren wollten,
und was lag da näher, als ein zusätzliches und zeitgemäßes Navi? Wer
jedoch die obige Aussage auf der Webseite von
GARMIN liest, würde sicher nicht
auf die Idee kommen, dass wir uns ausgerechnet dieses Gerät für
das neue Redaktionsfahrzeug aussuchen würden, denn Motorradfahren wollten
wir nach wie vor eher nicht ...
Doch da dieses Gerät wegen seiner Ausrichtung gerade für Motorradfahrer geeignet ist, machte es auch für uns sehr attraktiv. Im eigens für dieses Gerät betriebenen (englischsprachigen) Zumo-Forum waren sich alle einig, die es bereits ausprobiert hatten: Dieses Gerät blieb auch nach mehrtägiger Fahrt bei starkem Regen und höherer Geschwindigkeit absolut wasserdicht, entspricht also (im Gegensatz zu Konkurrenzprodukten) tatsächlich der für Wasserdichtigkeit bestehenden Norm IPX7.
Darüber hinaus verfügt der Zumo 550 über einen Touchscreen in ausgezeichneter
Qualität, bei dem man auch die Größe der Bedienungssymbole einstellen
kann. Die möglichen großen Symbole sind äußerst komfortabel und lassen
sich auch mit Handschuhen leicht bedienen - also sollte auch ein gestresster
Autofahrer mit dicken Fingern hier wenig Probleme während der Fahrt
haben ...
Die
beiden obigen Vorteile, zusammen mit der stabilen Konstruktionsweise
für den Gebrauch am Motorrad, gaben schließlich den Ausschlag: Auch
auf einer längeren Rüttelpiste sollte unser neues Navi schließlich nicht
seinen Geist aufgeben. Da es zusätzlich über alle Eigenschaften verfügt,
die dem aktuellen Stand der Technik entsprechen (Stand Mai ´07) wie
einen SiRFStarIII.-Empfänger, Text- und sprachbasierte Navigationsanweisungen,
integrierte Bluetooth-Schnittstelle, eingebauten MP3-Player, vorinstallierte
Karten von 33 Ländern Europas und etliches mehr.
Der MP3-Player dürfte das Einzige sein, was wir im Auto nicht brauchen: Für diese Zwecke haben wir sowohl vorn im Fahrzeug als auch hinten im Explorer geeigneteres Equipment. Aber für Motorradfahrer sicher ideal: Selbst auf importierte Playlists kann der Zumo problemlos zurückgreifen.
Die mitgelieferte Autohalterung mit Saugfuß und integriertem Mikrofon und Lautsprecher überzeugt im Fahrzeug: Mit Klebeplatte kann man die Halterung auch am Armaturenbrett befestigen, wo sie bombenfest hält. "Steffis" Stimme wird gut übertragen, und auch der Gebrauch des Zumos als Freisprechanlage zusammen mit Bluetooth-Handy und dem in der Halterung eingebauten Mikro reicht vollständig für unsere Bedürfnisse. Übrigens: Die hervorragende Motorradhalterung kann man mit etwas Bastelarbeit auch zu einer sehr stabilen weiteren Autohalterung umbauen ...
Nun, alles zusammen führte zu dieser Entscheidung, die wir bisher in keiner Weise bereuen - das Gerät erweist sich als weitaus besser, als überhaupt erwartet.
Auch äußerlich ist unser Neuer eine angenehme Erscheinung: Ausgestattet mit austauschbaren Zier- und Wechselkappen ist er recht attraktiv, seine Abmessungen von 12,2cm x 9,9cm x 4,1cm (BxHxT) sind auf der Ablage passend und sein Gewicht von rund 300 g machen ihn auch während einer Wanderung transportabel, wobei er dafür allerdings weniger geeignet erscheint.
Die Lautstärke des Zumo reicht auch dann aus, wenn man schneller fährt und noch Radio hört: Man kann ihn so laut einstellen, dass man kein Kommando überhört.
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Die Ein-/Aus-Taste befindet sich rechts unten am Zumo, vier weitere
leicht während der Fahrt zu bedienende Knöpfe auf der linken Geräteseite
regeln Funktionen wie Lautstärkeregulierung, Blättern im Menü und Vergrößern/Verkleinern
des Bildausschnitts. Sehr komfortabel lässt sich jedoch das meiste davon
auch über die großen +/- Felder auf dem Bildschirm während der
Fahrt bedienen: Was für Motorradfahrer konzipiert wurde, weiß auch ein
Autofahrer unterwegs durchaus zu schätzen!
Unten am Gerät ist ein SD-Kartenleser angebracht, ein Mini-USB-Anschluss und ein 24-Pin-Anschlussstecker. Auf der Rückseite befinden sich das Batteriefach und unter einem Wetterschutz aus Gummi ein MCX-Anschluss für eine ebenfalls mögliche optionale externe Antenne - bis heute haben wir die allerdings nicht mehr gebraucht oder gar vermisst ...
Die Navigationsfunktionen überzeugen: Es gibt Anweisungen für jede Abzweigung, sowohl als Sprach- wie auch als Textausgabe. Weitere Navigationsfunktionen sind eine automatische Routen-Neuberechnung (die mit dem neuesten Softwarestand auch optional ist), eine Umleitungsfunktion und auch Verkehrsinfos mittels eines optionalen TMC-Empfängers.
Die "Moving Maps" können in 2D- oder 3D-Darstellung und im Tages- oder Nachtmodus angezeigt werden. Wenn es dunkel wird, schalten die Farbeinstellungen automatisch auf Nachtmodus um, sofern dies eingestellt ist. Verschiedene Infobildschirme, die leicht und komfortabel aufgerufen werden können, erlauben den Betrieb als großer Kompass oder liefern alle möglichen Informationen über die Fahrtgeschwindigkeit, die geschätzte Ankunftszeit, die Entfernung bis zur nächsten Abzweigung usw.
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Durch die integrierte Bluetooth-Schnittstelle ist der Zumo auch als Freisprechanlage zum Telefonieren sehr gut geeignet. Bei jeder Verbindungsaufnahme mit dem Handy wird das gesamte Telefonbuch des Handys auf den Zumo übernommen und von da an reicht eine Berührung auf dem Touchscreen, um die gewünschte Verbindung mit einem Gesprächspartner herzustellen.
Zum
Bereich Karten und Routing: Wegen der bekannten Mapsource-Probleme und
-einschränkungen im Bereich der Lizenzierung (siehe dazu auch Nachtrag
unten) sind wir von dieser gesamten proprietären Garmin-Welt nicht sonderlich
begeistert. Wir können deshalb nach wie vor komfortabel z.B. mit Marco
Polo Routen planen, diese samt zugehörigen Waypoints dann über unsere
neue Schnittstelle in das erforderliche *.gpx-Format umwandeln und damit
auf dem Zumo importieren - dieser wird nach Anschluss über die USB-Schnittstelle
zum zusätzlichen Laufwerk am PC und lässt sich so bequem verwalten.
Auf diesem Weg kann man auch seine eigenen Begrüßungsbildschirme
mit *.jpg-Grafiken auf den Zumo bringen, was wir natürlich sofort getan
haben (siehe Bild ganz oben rechts) ...
Ebenso können auf diese Art und Weise z.B. auch eigene Symbole einschließlich Fahrzeugsymbolen für den Positionszeiger importiert werden. Wir haben dafür allerdings einen einfachen transparenten Zeiger vorgezogen, der im Gegensatz zum Original mit der Pfeilspitze auf die aktuelle Position zeigt - das Ergebnis einer Arbeit des Users Socke aus dem deutschen Zumo-Unterforum vom Navi-Board.
Während man in der Einstellung "OffRoad" nur Pfeile und
keine Ansage bekommt, ist dies anders, wenn man in der Einstellung "Kfz/Motorrad"
den Zumo selbst rechnen lässt. Nach Aufruf von importierten Routen muss
man nur noch die Funktion "Neuberechnen" ausführen und schon
bastelt sich der Zumo einen eigenen Kurs aus den importierten Daten.
Vorteil: Danach navigiert er damit, als wäre es seine "eigene"
Route und man kommt auch in den Genuss der Sprachansagen - unsere Zumo-Stimme "Steffi"
spricht sehr angenehm mit dem Fahrer, da braucht er fast
gar keinen Isuzu D-Max mehr
...
Wo
so viel Licht ist, findet man letztlich auch einige (kleinere) Schatten:
Obwohl der Zumo Sunset und Sunrise genau kennt (schließlich schaltet
er - falls gewünscht - automatisch auf den Nachtbildschirm um nach Einbruch
der Dunkelheit), behält er diese Informationen doch lieber für sich:
Weder für den aktuellen Standort noch für beliebige Waypoints sind ihm
die Informationen zu Sonnenauf- und -untergang zu entlocken, dabei würden
wir selbst den typischen Garmin-Fehler hierbei
akzeptieren ..!
Auch die bei anderen Geräten problemlos mögliche Routenumkehr stößt beim Zumo auf Probleme: Es ist schon eine ziemliches "Hacking", bis man ihm über Neuberechnung, optimale Waypoint-Reihenfolge usw. eine Umkehrung abringen kann.
Nun, es ist eben mehr ein "Navi" als ein portabler GPS-Empfänger
der alten Garde wie einst unser Garmin 12XL.
Aber für abgelegene Gegenden der Welt eignet sich der letztere natürlich
noch nach wie vor als zusätzlicher Begleiter zum Zumo: Zum einen ist
er als Backup immer wertvoll, zum anderen kann er den "Neuen"
natürlich auch bei seiner ungeliebten Sonnenauf- und -untergangsrechnerei
entlasten ...
Fazit
Alles in allem ist unser Zumo 550 nun ein wichtiger Reisegefährte geworden: Einer, der trotz seines (angemessenen) Preises Spaß macht und auf den man bei künftigen Reisen nicht mehr verzichten wird.
Eines jedoch ist auch bei ihm nicht zu übersehen: Derartige Geräte der neuen "Navi"-Generation sind nicht mehr für solche Benutzer gedacht, die über weitreichende GPS- und Navigationserfahrungen verfügen. Zielgruppe sind vielmehr diejenigen, die auf einfachster Ebene ohne weitere Vorkenntnisse in diesem Bereich ganz einfach "geführt" werden wollen. Sie verlangen - so sieht es wohl GARMIN - in der Regel weder Sonnenauf- noch -untergangszeiten, keine umkehrbaren (Offroad-)Routen, keine detaillierten Waypoint-Informationen mit Koordinaten oder anderes mehr, was vor wenigen Jahren für eingefleischte GPS-Nutzer noch unumgänglich war.
Derartige Nutzer werden nun auch wohl endgültig kein Interesse mehr
zeigen an GPS-Workshops und auch kaum noch
mit (glaubhaften) Beleg-Koordinaten versehene Beiträge zu
Euro-Touren mehr liefern können
.
Auch wenn künftige Software-Updates sicher in diesem Bereich noch einiges
an Zusatzfunktionalität liefern werden, an diesen Tatsachen kommt man
nicht mehr vorbei ...
1. Nachtrag, Juni ´07: Erweiterungskarten ...
Normalerweise sind wir keine Freunde der gesamten Mapsource-Strategie von Garmin: Wenn man die Software-Lizenzvereinbarung liest, ahnt man bereits etwas von kommenden Problemen bei PC-Wechsel oder sonstigen Anlässen:
"Sie dürfen eine Kopie des Produkts zu Archiv- oder Sicherungszwecken erstellen. ... Sie dürfen eine Kopie des Produkts auf einem Heimcomputer oder einem tragbaren Computer verwenden, vorausgesetzt, diese Kopie wird nicht gleichzeitig mit der Kopie auf dem Hauptcomputer geladen ..."
So
oder ähnlich geht es weiter, auch die Restriktionen bezüglich der verwendeten
GPS-Geräte sind beachtlich: Nach der Installation der Karten-CD mit
eindeutiger Seriennummer muss eine Gerätekennung des GPS-Empfängers
ausgelesen werden und dann beides, sowohl Seriennummer als auch Gerätekennung,
über eine Internetseite registriert werden. Als Ergebnis erhält man
dann wiederum einen 25-stelligen Freischaltcode, mit dem man dann seine
Karten im Mapsource-Programm endlich freischalten kann - alles in allem
eine Prozedur, der sich nicht jeder gern unterzieht. Und man mag gar
nicht daran denken, mit welchem Aufwand man konfrontiert sein wird,
sollte man einmal den PC oder das Gerät wechseln wollen oder müssen
...
Wir sind trotzdem eingestiegen: Da wir eine routingfähige Karte für Slowenien, Kroatien und Bosnien-Herzegowina haben wollten, ist uns das Garmin-kompatible Produkt AdriaRoute von navigo-sistem.hr aufgefallen, das über sehr gute Karten dieser Gegenden verfügt. Und die Bestellung beim österreichischen Vertreiber dream-shop.at war ein voller Erfolg: Zusendung und Zahlungsabwicklung im Zusammenhang mit der dort für 149,- EUR angebotenen AdriaRoute erfolgten blitzschnell und problemlos, ebenfalls positiv zu erwähnen ist, dass in diesem Webshop Updates zu dem Produkt kostenlos herunter geladen werden können.
Neben den standardmäßig auf unserem Zumo installierten Europakarten "City
Navigator Europe NT v9" haben wir nun also ein zusätzliches Häkchen
bei "AdriaRoute 1.70" - eine erste (simulierte) Tour über
die Grenzen hinweg zeigte bereits ein mehr als erfreuliches Ergebnis
bei einem hervorragenden Detaillierungsgrad! Siehe auch unseren
Kurzbericht über die erste Tour
in diese Regionen mit Unterstützung unseres Zumo 550 ...
2. Nachtrag, Juli ´07: Wie war das noch mit dem Polarkreis ..?
Fast musste man schon schmunzeln, als man in diesen Tagen die Berichte
frustrierter ZUMO 550 Nutzer las, die gerade vom Polarkreis zurück gekehrt
waren: Irgendwie erinnerte uns deren Problem entfernt an etwas anderes,
das wir vor Jahren bei einem Vorgängermodell festgestellt
hatten - und nun warten wieder einmal alle auf ein "Update"
der Software des Gerätes ...
3. Nachtrag, Februar ´08: Fehler behoben ...
Schon mit der Version 3.80 sollte es behoben sein, das "Polarkreis-Problem", und in diesem Monat gibt es bereits sogar eine weitere neue Version: Auch der Softwarestand der Version 3.90 wird wieder einiges richten, manche Anwender berichten sogar über höhere Geschwindigkeit des ZUMO.
Und wer sein Gerät bezüglich Texten und sonstigen Features
genauer an seine Bedürfnisse anpassen will, dem sei nochmals ein Forum
empfohlen, das wirklich vorbildlich ist in Inhalten wie im Umgangston
zum Thema: Das
Zumo-Forum
vom Navi-Board!
4. Nachtrag, Juli ´09: Pöbel-Steffi - nur die Harten kommen in den Garten!
Na da haben wir aber was entdeckt! Selbstverständlich müssen auch Sado-Masochisten mal am Straßenverkehr teilnehmen und warum sollten sie da nicht auch den Zumo 550 benutzen und sich von Steffi leiten lassen?
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Garmin zumo 550 Motorrad Navigations...
Und so entstand sie dann wohl, die "andere" Steffi, die "Pöbel-Steffi"! Man kann sie leicht wie folgt installieren:
1.: Datei "Deutsch__Steffi.vpm" aus dem Zumo-Pfad "voice"
irgendwo sichern
(für den Fall, dass man die "neue"
Steffi nicht aushält und seine alte Version wiederhaben will!
)
2.: Datei "Steffi.zip" von hier
herunter laden und entpacken: Man erhält die Datei "Deutsch__Steffi_Poebel.vpm".
3.: Datei "Deutsch__Steffi_Poebel.vpm" umbenennen in "Deutsch__Steffi.vpm".
4.: Die umbenannte Datei "Deutsch__Steffi.vpm" in den
Zumo-Pfad "voice" kopieren.
5.: Losfahren und sich
wohl fühlen!
Ach so, noch etwas zum Schluss: Nicht wundern, wenn die ruppige Dame bei kleinen Straßen einfach mal zwischendurch das Gerät abschaltet, denn das passt irgendwie zu ihr: Das hat sie bei Garmin gelernt, denn sie agiert selbstverständlich auf der Steffi-Version 1.8, und die macht das schon mal ab und zu von Haus aus.
Und natürlich übernehmen wir auch keinerlei Haftung für ein eventuelles
Falschfahren wegen ungeahnter Frechheiten, für ein "von der Straße
fliegen" wegen angestrengtem Zuhören und für sonstige Unannehmlichkeiten,
die der Benutzer haben könnte, wenn Bekannte, Freunde oder sonstige
in der Nähe stehende Menschen mitbekommen, was für eine "Dame"
da bei der Navigation hilft ...
5. Nachtrag, Oktober ´22: Verdienter Ruhestand
Wir gönnen es unserem guten alten ZUMO und wünschen ihm auch auf unserem elektronischen "Gnadenhof" noch alles Gute. Sein Nachfolger wird uns hoffentlich genauso erfolgreich begleiten:
- Garmin Zumo 396 LMT-S: Nachfolger für einen langjährigen Begleiter
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