Batterie leer
Unterwegs im "E-Wagen" Zeitalter (Nachträge)
1. Nachtrag, August ´20: "Das Elektroauto nimmt Fahrt auf", oder: Wehe, wenn es bei so viel Fahrt auch brennt ...
Seit Jahren überschlagen sich Jubelmeldungen zur E-Mobilität, grüne Ideologie nimmt dabei wenig Rücksicht auf bestehende Fakten: Bei allen Lobpreisungen wird ein CO2-Ausstoß von null unterstellt, auch Reichweiten werden in erheblichem Umfang geschönt. Der Politik ist natürlich bekannt, dass E-Autos viel teurer und für viele Bürger in Ermangelung von Ladestationen kaum nutzbar sind. Die verheerende ökologische Gesamtbilanz dieser Form von Mobilität ist dabei noch nicht einmal berücksichtigt. Und einen Vorsprung dieser Technologie hierzulande im Vergleich zur Konkurrenz fällt ebenfalls deutlich geringer aus als bei konventionellen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.
Aber nichtdestotrotz soll sich das Produkt nun offenbar
profilieren: Ein Artikel in der FAZ vom August 2020, der das "Fahrt aufnehmende
E-Auto" thematisiert (Marktanteil der Stromer bei den Neuzulassungen
im Juli 2020 schon 5%!
),
kommt allerdings schnell zu wesentlichen Punkten: Eine Höchstförderung von
z.Z. bis zu 9.000,- EUR und der Zwang der Autohersteller, bis zum
Jahr 2030 die Emissionen ihrer Flotte um gut 40% senken zu müssen,
sind hier wohl treibende Faktoren. Die im Artikel angesprochenen Probleme
rund um das E-Fahrzeug sind im Wesentlichen dieselben wie in unserem
Beitrag oben: Umstrittene Gesamtbilanz der Umweltfreundlichkeit,
unzureichende Lade-Infrastruktur, mangelnde Eignung für Fernfahrten,
uneinheitliche Lade- und Bezahlsysteme, noch
höhere Strompreise als schon beim Privatverbrauch, Probleme bei
häuslichen Ladesystemen ohne spezifische und teure Wallboxen usw.
usw. ...
Insgesamt also kein wirklich überzeugendes Anreizsystem für den
Normalkunden, seinen bewährten Verbrenner endgültig durch einen PC
auf Rädern zu ersetzen, der dann wohl auch ähnliche Dauerprobleme
machen könnte wie oft der heimische PC. Bei all diesen Punkten, die
im obigen Beitrag auftauchen, wird aber
noch ein ganz besonderer Aspekt zumeist vollkommen vergessen oder sogar
bewusst unter den nicht wirklich fliegenden Teppich
gekehrt.
Und dieser Punkt würde sich in dem Maße zu einem zusätzlichen massiven Problem ausweiten, wie E-Fahrzeuge wirklich in Massen unterwegs wären, die den heutigen entsprechen: Die erhebliche Gefahr, die von derartigen Fahrzeugen im Brandfall ausgehen kann.
Wir zitieren aus einer Nachricht rund um einen Autounfall, die am 29.07.2020 bei rbb24 erschien:
"... Als klar war, dass es sich um ein E-Auto handelt, musste dann zunächst Material nachgeordert werden - aus L. ein Container, aus P. ein Feuerwehrkran - um das Wrack kontrolliert ausbrennen zu lassen. ´Das Unfallauto musste in den Container verfrachtet werden, der dann geflutet und 24 Stunden überwacht wird, ob sich die Batterie weiter thermisch zersetzt", erklärte T. der seit mehr als 30 Jahren bei der Feuerwehr ist. Zudem musste das Wasser mit einem ph-Test-Mittel geprüft werden, ob sich eventuell Gase oder Stoffe bilden, die dann neutralisiert werden müssten.
T. sagte, er sei selbst überrascht gewesen, dass ein Auto so stark brennen könne, in dem keine brennbaren Flüssigkeiten seien. ´Da muss ja so eine Energie in der Batterie drin sein, dass dort die Innenverkleidung brennt´, sagte er, auch das Aluminium der Türen sei komplett geschmolzen gewesen. ´Und daher steht die Feuerwehr vor richtig fatalen Aufgaben und der Frage: Wie können wir da adäquat helfen?´ Außerdem könnten Kameraden zum Beispiel durch unter Hochspannung stehende Teile selbst gefährdet sein, so T.
Der Gemeindewehrführer prognostizierte drastische Ausgänge bei möglichen weiteren Unfällen mit E-Autos: ´Da wird die Feuerwehr oft erst einmal nicht helfen können, weil wir nicht wissen, wie wir taktisch da vorgehen.´ Man müsse sich erst informieren, um was für Modelle es sich handelt, welche Kabel und Batterien verbaut sind. ... ´Da sitzen Leute in brennenden Wagen und wir können nicht helfen, weil wir nicht ausgebildet worden sind, weil keine Unterrichtsmaterialien und Konzepte da sind. ... Da könne die Elektro-Mobilität zur Todesfalle werden."
Schon lange kursierten mehr gerüchteweise Erzählungen unter Feuerwehrleuten, die berichten, dass man für jedes brennende E-Auto einen wassergefüllten Container beschaffen müsse, in dem das Fahrzeug voll untergetaucht werden und dann ggf. noch so lange am Fahrbahnrand zum Auskühlen verbleiben müsse, bis das Ganze überhaupt abtransportiert werden könne. Mittlerweile scheint es aber, dass es sich hierbei nicht um Räuberpistolen und Märchenerzählungen handelt, sondern um knallharte Fakten, über die man lieber überhaupt nicht spricht - oder wie in anderen Gesellschaftsbereichen mittlerweile üblich, die man ganz einfach totschweigt und die damit nirgendwo kritisch hinterfragt werden.
Bedeutet das bei einem (zum Glück derzeit nur fiktiven)
Millionenheer von E-Fahrzeugen, dass man über Autobahnen fährt, wo
sich immer wieder mal am Fahrbahnrand wassergefüllte Container mit Brandfahrzeugen
befinden, und wie schnell können diese in der Fläche entfernt
werden? Auch wenn solche dystopischen Vorstellungen derzeit eher wie
ganz schlechte Sci-Fi-Filme aus der Schlefaz-Reihe wirken, so können
sie aber trotzdem schon einige Nicht-unter-den-Teppich-Kehrer
durchaus nachdenklich machen ...
2. Nachtrag, Januar ´21: Kampf dem Verbrennungsmotor - "Brüssel gibt Gas" ..?
Der Autor unseres obigen Erfahrungsberichts Carl Reinhold hat in der Ausgabe COMPACT 01/21 noch einmal nachgelegt. Im September 2020 hatte der linke EU-Klimabeauftragte Timmermans verlauten lassen, das neue EU-Ziel wäre nun, den CO2-Ausstoß bis zum Jahr 2030 um 55% zu reduzieren. Mit der geplanten EU-7-Norm würde die EU-Kommission Autos mit Verbrennungsmotor ab 2025 faktisch verbieten, meinte die Chefin des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) zu den Plänen der Kommission. Und auch den dort wie hier mit Macht vorangetriebenen Hype um E-Fahrzeuge kommentiert Carl Reinhold unmissverständlich:
"Mit dem Klima-Framing im Kopf wird der Bürger mit Fehlinformationen über die angebliche Umweltverträglichkeit der Elektromobilität berieselt. Nichts davon hält einer sachlichen Überprüfung stand. Der reduzierte Ausstoß von CO2 und Stickoxiden beim Betrieb von Elektroautos wird mehr als wettgemacht durch die Kraftwerke, von denen der Strom verlustreich in die Batterie gebracht werden muss. Und die Feinstaubbelastung durchs Autofahren geht inzwischen eher auf Reifen- und Bremsabrieb als auf Abgase zurück. Dazu kommen die giftigen Emissionen, die bei Produktion und Entsorgung der Stromer anfallen. Last, not least: Notwendige Rohstoffe wie Lithium müssen großteils aus instabilen Weltregionen bezogen werden, wo man sie unter menschenunwürdigen Bedingungen abbaut."
Dem ist nichts hinzuzufügen - außer: Noch Fragen an die Leyenpredigerin der EU-Kommission ..?
Und nun das, Februar `21: Jetzt gibt es tatsächlich erste Parkhäuser, die eine Einfahrt von E-Autos verbieten - wegen der Risiken im Brandfall!
3. Nachtrag, August ´21: Nochmal die Feuerwehr ...
Im künstlich angefachten Hype rund um das E-Auto, mit dem wir über kurz oder lang auf Biegen und Brechen beglückt werden sollen, liest man nicht allzu häufig kritische Beiträge, weil das nicht ins herrschende Klimaweltbild passt.
Ab und zu lohnt es sich jedoch, in einem solchen Fall genauer hinzuschauen, so z.B. bei den aktuellen Forderungen des Deutschen Feuerwehrverbandes an die Autoindustrie: Diese würde nach Einstufung des Verbandes ihrer Verantwortung gegenüber bestehenden Risiken nach einem Brandereignis im Zusammenhang mit E-Autos bisher nicht ausreichend gerecht, wurde dem SPIEGEL gegenüber geäußert. Erneut wies man darauf hin, dass das Löschen einer in Brand geratenen Batterie häufig kompliziert und langwierig sei. Während das Löschen eines herkömmlichen Fahrzeugs in der Regel nur eine Viertelstunde dauert bei einem Verbrauch von rund 500 Litern Wasser, ist die Feuerwehr beim E-Auto oft zwei bis drei Stunden (!) beschäftigt und verbraucht dabei rund zwanzigmal so viel Wasser, etwa 10.000 Liter. Auch muss das Fahrzeug aus Vorsicht vor einem erneuten Brand nach dem Löschen noch 72 Stunden lang beobachtet werden.
Kürzlich
war zum Thema "Brand" und E-Auto auch eine unschöne Geschichte zu
lesen über den einstigen Besitzer von zwei Tesla-Fahrzeugen, die in
seinem Haus in der Garage standen: Eines der beiden fing Feuer,
dieses griff schließlich auch auf das zweite Fahrzeug über und am
Schluss fackelte das gesamte Haus ab. Von Tesla kam entgegen der
Ankündigung niemand zur Besichtigung nach dem erfolgten Horror. Der
Mann ist heute wieder überzeugter Fahrer eines konventionellen
Verbrenners ...
Ergänzung, Juli ´23: Mittlerweile ist abzusehen, dass dieses "klimarettende" Fahrzeug in Wirklichkeit eher ein umweltgefährdendes Ungeheuer werden kann. Nicht erst der fatale Schiffsbrand vor der niederländischen Nordseeküste hat gezeigt, was diese Vehikel bewirken können: Für die Allianz-Versicherung ein Hochrisiko!
4. Nachtrag, Januar ´22: Batterie vielleicht "richtig leer" ..?
In Zeiten wie diesen, in denen sich konventionelle
Gebrauchtfahrzeuge höchster Nachfrage und auch entsprechender Preise
erfreuen, können die gebrauchten Hoffnungsvehikel der grünen Zukunft offenbar
damit nicht so ganz mithalten: Dass die nämlich oft über eine ganz
bestimmte "Schwachstelle" verfügen, hat sich mittlerweile wohl
deutlich herausgestellt.
Die Zeitschrift "auto motor und sport" (Ausgabe: 2/2022)
hat nun einiges zusammengestellt, was darauf hinweist, dass man
möglicherweise so an eine abgenudelte E-Kiste kommt, denn eine
wesentliche Schwachstelle ist - man hätte es kaum vermutet - die
Batterie. Und wenn die hin ist, könnte es sich bei dem Fahrzeug
vielleicht sogar um einen wirtschaftlichen Totalschaden handeln.
Sollten
solche Fahrzeuge nur selten bewegt worden sein und zu lange an der
heimischen "Wallbox" gehangen haben - hat der Akku vielleicht einen
Schaden erlitten. Ebenso könnte man an einen Langstreckenfahrer
geraten sein, der seine Kiste dauernd an den Schnelllader gestöpselt
hat - auch dadurch kann ein Schaden an dem kostbaren Teil erzeugt
worden sein. Gegen solche Schäden hilft aber die Aktivierung der
"Ladestrombegrenzung" im Auto - denn man sollte als geduldiger
Fahrer das gute Teil selbstredend nur langsam laden!
Und dann noch eines: Natürlich geht auch das komplette Leerfahren
des Akkus gar nicht, denn auch dann ist er vielleicht ebenfalls hin,
wenn man das allzu oft macht. Also ein kleines Zwischenfazit: Ein
solches Zukunftsmobil zu fahren, ist wirklich ein Hobby, das nicht
nur viel Geduld und viel Geld, sondern auch sehr viel Liebe
erfordert. Und das auch oder gerade dann, wenn es nicht mal
mehr über Außenspiegel verfügen sollte ..!
5. Nachtrag, Dezember ´22: Rollende Mogelpackung ...
Das E-Auto erweist sich zunehmend als Rohrkrepierer: Irgendwie hatte man wohl bei der Konzeption des Elektro-Immobils nicht daran gedacht (oder vielleicht daran denken wollen?), dass möglicherweise wegen all der großartigen Erfolge im Klima-Kleben und Klima-Schutz die Klimakatastrophe noch nicht so weit fortgeschritten ist. Und dass es deshalb tatsächlich erstaunlicherweise noch Winter gibt!
Nun, der Winter 2022 zeigte sich
hierzulande schon im Dezember teilweise recht kälteresistent
(natürlich bis auf die Weihnachtstage, da herrscht bekanntlich
seit längerem schon traditioneller Matsch in der "schönsten" aller
Jahreszeiten).
Und so geschah es dann: Plötzlich sank die Reichweite dieser Fahrzeuge um fast 30-40%, im Kurzstreckenbetrieb um bis zu 50%. Zum Ausgleich (?) stieg dafür dann aber auch der Verbrauch um 20-30%, wie der ADAC bereits im März 2022 feststellte. Der Grund dafür ist recht einfach zu benennen: Zum einen unterkühlt der Akku selbst, der eine Wohlfühltemperatur zwischen 20°C und 40°C benötigt - dass dies im Winter nicht der Fall ist, mag manchen Begeisterten "kalt erwischt" haben.
Außerdem werden aber bei konventionellen Fahrzeugen der Fahrerraum und anderes auch durch Motorwärme geheizt, was bei den "Elektrischen Reitern" nicht der Fall ist: Hier muss alles vom Innenraum bis zum Sitz und auch Lenkrad (wenn man solchen Luxus gewohnt ist!) durch den armen Akku bewältigt werden. Und dass der dann bald schlapp macht, hätte man sich eigentlich denken können, oder?
So spricht man auf dem Portal ANSAGE! bereits von einer rollenden Mogelpackung, Dort hatte man festgestellt, dass die Reichweite der E-Autos nicht annähernd dem entspricht, was die Händler versprechen. Bei Tests mit verschiedenen bekannten Modellen lag sie sogar teilweise über 40 Prozent darunter. Auf dem Portal schließt man daraus:
"Damit
bestätigt sich einmal mehr, dass E-Auto-Fahrer nicht nur dem
mangelnden Ladenetz, sondern auch noch den Launen des Wetters
ausgesetzt sind. Zu den Lügen der Politiker, die diese
Zufallstechnologie als zukunftssicher anpreisen, kommen dann auch
noch die falschen Versprechungen der Hersteller, die eine Reichweite
vorgaukeln, die in der Praxis völlig verfehlt wird."
Wenn man dazu noch bedenkt, dass wir eine selbstgemachte Energiekrise haben und eine verfehlte sogenannte Energiewende, die inzwischen in unsäglichen Werbespots als "Energiewechsel" bezeichnet wird, wäre das E-Auto eigentlich doch noch der "Killing-Faktor", wenn alle ein solches Gefährt nutzen würden.
Sollten der (mittlerweile zunehmend bildungsferneren) Politik tatsächlich so wesentliche Zusammenhänge
bekannt gewesen sein, dass zusätzliche E-Autos auch zusätzlichen
Strom benötigen, den es aber nicht gibt, kann die verbissene
Förderung dieser Vehikel eigentlich nur eines belegen: Eigentlich wollen die
rotgrünen Öko-Fundamentalisten in Wirklichkeit auch gar keine E-Autos
mehr, da sie als Endziel ja eh die vollständige Abschaffung des
Individualverkehrs vor Augen haben. Im Rahmen des "Great Reset"
oder wie es die "seriöseren" Medien gern nennen: der "Großen
Transformation" ...
Und dabei handelt es sich ja, wie wir mittlerweile wissen, um keine "Verschwörungstheorie", sondern der Begriff und seine Inhalte wurden ganz offiziell vom Gründer und Vorsitzenden des Weltwirtschaftsforums (WEF) Klaus Schwab erfunden, zu dessen gläubigen Jüngern ("Young Global Leaders") auch grüne Profis wie der die Wirtschaft "regierende" Kinderbuchautor und die gelernte Trampolinspringerin im Außenamt gehören.
Also müssen wir uns in Wirklichkeit vielleicht gar keine Sorgen
mehr machen, dass der Elektroschrott in nächster Zukunft noch
erheblich größere Ausmaße annehmen wird als schon bisher? Auf jeden
Fall ist zumindest eines tröstlich: Immer größere Teile der
Bevölkerung beginnen zu ahnen, dass sie mit dem Lügenmärchen vom
sauberen, guten und angeblich "alternativlosen" Stromvehikel für
dumm verkauft werden ...
oder wie man inzwischen in Österreich sagt: "E-Autos braucht eh
keiner ..."
6. Nachtrag, Juli ´23: Wie das funktionieren soll, weiß keiner ...
Dass E-Fahrzeuge in gewissem Umfang durchaus Sinn machen können, darin besteht sicher kein Zweifel: Dass z.B. innerstädtische Busse, die Post oder auch zahllose Lieferfahrzeuge nicht mehr unbedingt mit ihren Abgasen Innenstädte oder auch städtische Randbezirke verpesten müssen, wenn sie unaufhörlich in denselben Straßen aufkreuzen, würde sicherlich kaum jemand bestreiten. Aber dass die Stromvehikel angeblich künftig von jedem anstelle seines Verbrenners zwangsweise benutzt werden sollen, nun, das kann man sicher nicht anders als Humbug bezeichnen. Einige Gedanken zu diesem Thema im Interview von Dipl.Ing. Rudolf Hammer bei AUF1:
7. Nachtrag, August ´23: Der Terror gegen "Normalfahrer" beginnt: Niedrigere Maut für E-Autos
Dass die Elektrokisten trotz aller gegenteiligen Behauptungen Ladenhüter bleiben, beweist vor allem eines: Dass die überwiegende Zahl der Autofahrer sich den "gesunden Menschenverstand" bewahrt hat. Eine Eigenschaft, die man in Österreich "Hausverstand" nennt und die bei woken Zeitgenossen sowie der zugehörigen politischen Kaste gleichsam als "rechtsextremistisch" eingestuft wird.
In besagtem Österreich greift man nun bereits zu Maßnahmen gegen den "normalen" Autofahrer, denn die Werbe-Dauerberieselung mit zeitgerechten hell-dunkelhäutigen Patchwork-Familien, die selbstverständlich alle nur E-Autos fahren und die man in sämtlichen Werbespots nur glücklich beim Laden ihrer E-Fahrzeuge beobachten kann, schlagen sich doch nicht so in Verkaufszahlen nieder wie gewünscht. Die "nicht mehr zeitgemäßen Autofahrer" müssen deshalb in zunächst bestimmten Regionen eine höhere Maut zahlen und beim größten österreichischen Autofahrer-"Interessenvertreter" ÖAMTC hört man dazu nur Positives. Wann wird so etwas auch in der BRD losgehen? Und wird man dann vom ADAC auch keinen Widerspruch zu hören bekommen? Und wann folgen dann die Austrittswellen der "nicht mehr zeitgemäßen Autofahrer" ..?
- Maut: Geschlossene Diskriminierungsfront gegen "böse" normale Autofahrer (Beitrag vom Herausgeber entfernt)
8. Nachtrag, November ´23: Kfz-Versicherungen 2024 erheblich teurer
Nicht nur wegen unserer ukrainischen Autofahrer-Freunde, sondern vor allem auch wegen der E-Karossen im Lande wird´s teurer, und da sind selbstverständlich auch alle anderen betroffen, die solche Elektroschlitten nicht fahren. Mehr dazu im folgenden Beitrag. Als Vorgeschmack schon mal ein Zitat daraus:
" ... An den angekündigten Erhöhungen der Prämien für die KFZ-Versicherungen um etwa 20 Prozent wird sichtbar, welche Kosten diese E-Mobile wirklich verursachen. Da kommen schnell fünf Milliarden und mehr zusammen – die jetzt alle, also auch und gerade die Verbrenner-Fahrer, ableisten müssen. Und das alles, obwohl mittlerweile bewiesen ist, dass E-Autos alles andere als "öko" sind. Sie sind das teure Hobby der Minderheit der Klimasekten. Der Strom, mit dem sie aktuell in Deutschland angetrieben werden, ist dreckiger und "klimaschädlicher" als jeder Diesel. ..."
9. Nachtrag,
Februar ´24:
E-Auto - Nachfrage sinkt
Wie die neutrale Quelle für Informationen zum Verbraucherverhalten im Bereich Neu- und Gebrauchtwagenverkauf "Deutsche Automobil Treuhand" in ihrem DAT-Report 2024 berichtet, hat die Nachfrage nach E-Autos deutlich nachgelassen. Wesentliche Ursachen dafür sind nicht nur die zum Jahresbeginn wegfallenden staatlichen Prämien, die solche Vehikel attraktiver machen sollten als sie sind, sondern auch noch weitere Gründe: Die Bedenken potentieller Käufer werden verstärkt durch wesentliche Punkte wie Probleme mit der Sicherheit von Akkus hinsichtlich Bränden, dann durch die nach wie vor miserable Reichweite sowie natürlich jetzt auch noch die enormen Anschaffungskosten im Vergleich zu Verbrennern durch Wegfall der marktverzerrenden Förderung.
Ein Drittel aller Autofahrer lehnen einen solchen Antriebswechsel
ab, eine Steigerungsrate im Vergleich zum Vorjahr. Bei diesen Zahlen
gibt es aber noch einen besonderen Gag: Die Befragung erfolgte
noch vor dem Stopp der Förderung durch die (noch nicht abgeschaltete)
tiefrotgrüne Ampel ...
10. Nachtrag, April ´24: "Das E-Auto stürzt ab"
"`Motorenpapst´ Fritz Indra ist sich sicher: Das politische Projekt batterieelektrisches Auto endet bald. Denn die Kunden haben erkannt, dass Elektroautos für viele von ihnen einfach nicht den richtigen Antrieb bieten. Das Ziel, dass bis 2030 15 Millionen Elektroautos in Deutschland fahren sollen, war schon immer utopisch, aber nun müssen das sogar die Planer in den Behörden verstehen."
Diese Aussage findet sich im Artikel bei TICHYS EINBLICK, in dem der Herausgeber Roland Tichy ein Interview mit dem besagten "Motorenpabst" Fritz Indra führt - und dabei nicht gerade auf eine rosige Zukunft dieser Fahrzeuge stößt ...
11. Nachtrag, August ´24: "Derzeit sind Elektroautos Ladenhüter"
"Der Absatz entwickelt sich enttäuschend, derzeit sind
Elektroautos Ladenhüter“, sagte Constantin Gall von der
Unternehmensberatung EY zu den neuen Zahlen. In weiten Teilen der
Bevölkerung gebe es erhebliche Vorbehalte gegen solche Fahrzeuge.
„Die hohen Preise, das sehr überschaubare Angebot an bezahlbaren
elektrischen Kleinwagen, der Preisverfall bei gebrauchten
Elektroautos werden ebenso kritisch gesehen wie die
Reichweitenproblematik, lange Ladezeiten und die lückenhafte
Ladeinfrastruktur“, erklärte Gall gegenüber dem Spiegel."
Die Lage der E-Fahrzeuge hat sich seit unserem letzten Update (s.o.) nicht verbessert, ganz im Gegenteil. Wie der Beitrag E-Autos entwickeln sich zum absoluten Ladenhüter zeigt, aus dem das obige Zitat stammt, verringert sich der Anteil von Elektroautos an den Neuzulassungen in Deutschland weiter, und das nicht ohne Grund.
Zunächst
mag es eigentlich absurd wirken, wenn man auf die zweifellos
vorhandenen Vorteile von Elektromotoren gegenüber Verbrennern
schaut, zu denen wir nun sogar einen
eigenen Beitrag in unserem
Magazin haben. Dennoch aber sind tatsächlich
bestehende Vorbehalte leicht nachvollziehbar in
Anbetracht der real existierenden politischen und wirtschaftlichen
Rahmenbedingungen bei angestrebten sogenannten "Wenden"
von Verkehr und
Energie.
Wie Autor Sigi Heider in unserem obigen Beitrag zu Vorteilen von E-Motoren feststellt, "überzeugt eigentlich auch die technische Seite sogar mehr als die politische. Die entsprechende Parteipolitik ist ja häufig mangels Bildung vielleicht eher gut gemeint als gut gemacht". Dabei ist der politische Aspekt "gut gemeint" wohl noch das Positivste, was man derzeit annehmen kann. Wenn man dies allerdings nicht so sieht, sondern eher das mittlerweile unverkennbare Ziel einer Agenda 2030 im Zusammenhang mit sogenannten "Verschwörungstheorien" sieht, kann sich auch ein ganz anderes Bild ergeben: Das E-Auto als Übergang zur letztlich angestrebten Reduzierung und schließlich Abschaffung des Individualverkehrs, also keinerlei Entwicklung zum Vorteil der Bevölkerung. Auch der erwähnte ökonomische Ausgleich beim Wegfall von Arbeitsplätzen in Zusammenhang mit der Abschaffung des Verbrenner-Motors wird keine Zielsetzung des Großkapitals sein auf dem Weg zum "Great Reset".
Unabhängig von diesen politischen und ökonomischen Aspekten wäre
aber auch die umfassende Einführung dieser Fahrzeuge eine Generationen
übergreifende Angelegenheit: Wenn die elektrischen Kisten nicht eher
als rollende Computer mit eingebauten Tablets am "Instrumentenbrett"
daherkämen, ähnlich unsympathisch für viele wie Microsoft-PCs, wäre es ja vielleicht
noch erträglich für Fahrer bzw. "Bediener" dieser Vehikel. Aber sie werden zumindest
ältere Autofahrer mit allen jetzt und später eingebauten
zusätzlichen elektronischen Schikanen schnell in den Wahnsinn treiben
können (Einen ganz kleinen Vorgeschmack lieferte bereits unser
Beitrag
Fuerteventura 2024 mit einem
"begeisterten" Fahrbericht zum
"Jeep Compass", wobei der selbst als Verbrenner noch extrem
harmlos war im Vergleich zu dem, was da beim E-Auto kommen wird in
naher und ferner Zukunft …
).
