Durchstieg
Generelle Überlegungen
Das
Für und Wider eines Durchstiegs diskutiere ich auf der CD ausführlich.
Hier soll genügen, dass wir uns eindeutig für das "Für" entschieden
haben, auch wenn der Bau eines Durchstieges - wenn er dicht sein soll
- eine kitzlige und aufwändige Sache ist.
Die so ziemlich die maximale Verwindung, die es bei unserem Fahrzeug mit einem Faltenbalg zu überbrücken gilt, kann man bereits im Bild links oben im Kapitel "Zwischenrahmen" ersehen.
Zur Klemmung des Faltenbalgs wird sowohl auf Koffer- wie auf Fahrerhaus-Seite je ein Alu-L-Profil-Rahmen und ein Alu-Vierkantrahmen verwendet. Beide werden miteinander verschraubt und sind so dimensioniert, dass die LKW-Plane des Faltenbalgs dazwischen geklemmt und mit verschraubt wird (siehe Bild rechts an der Koffer-Seite).
Auf den Ausschnitt am Fahrerhaus wird zusätzlich ein verzinkter Stahl-Vierkantrohrrahmen mit Sikaflex geklebt, auf den - mit einer Dichtung versehen - die beiden mit dem Faltenbalg verschraubten Rahmen (L-Profil und Vierkant) mittels 4 Stehbolzen geschraubt werden.
Durchstiegs-Arbeiten am Fahrerhaus
Für das Rahmen-Set sowie den einzubauenden Faltenbalg gilt es mutig
zu sein: Aber es tut anfangs schon recht weh, das Fahrerhaus dermaßen
zu perforieren - aber was sein muss, muss sein ...
Und das neue Faltenröckchen passt!
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Der spannendste Augenblick war natürlich der, im Gelände zu testen,
ob alle Überlegungen richtig waren und ob der Faltenbalg hält!? Und
in der Tat ist der Anblick zunächst gewöhnungsbedürftig: Wenn es außen
so aussieht wie im Bild unten, schaut man aus dem Fahrerhaus in den
Koffer wie im Bild darunter links. Wer das nicht aushält, kann im Koffer
die Schiebetür schließen (Bild darunter rechts) ...
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Klapptür im Fahrerhaus zum Durchstieg
Nicht unerwähnt sollte die Tatsache bleiben, dass der Ausschnitt aus der Rückseite des Fahrerhauses die Geräuschkulisse in demselben deutlich erhöht. Mit einer vom Fahrerhaus aus zu betätigenden Klapptüre reduziert sich das Geräuschniveau beinahe wieder auf Normalmaß ...
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© 2011 Ulrich Dolde
